1月2日，光伏路面被破坏的现场情况如何?据市中警方通报，中心现场位于南绕城高速K44-K45东向西段，处在正中央主车道上。被破坏的部分长约1.85米、宽10—15厘米，两侧呈不规则的条状。在中心现场东西两侧的沥青路面上，警方还发现了不同程度的路面损坏和剐蹭痕迹。在事件现场周围，警方还找到了约30%—40%的受损光伏材料碎片，经技术部门拼凑后，总长约1.3米。

 

这些问题已明确

 

调查过程是如何进行的?

 

据悉，警方于1月2日14:40左右接到报警后，十六里河派出所民警第一时间赶赴现场。随后，市公安局和市中公安分局又指派刑警大队、刑事研判中心、派出所精干力量成立专案组，当天与路段施工方和责任方取得联系，全面调查取证。1月3日，专案组还邀请省公安厅与市公安局的痕迹专家，先后展开7次现场勘查。带着相关证据，警方专程赶赴上海，与参与光伏公路建设的同济大学首席光伏路专家会商，详细询问光伏材料路面铺设、拆除方式、拆除后的形态等问题，并现场察看光伏路面相关实验和数据。此外，警方还专门就破损路面呈现出的不规则条状，以及周边发现的路面碎片等实际情况咨询专家，最终得出相关结论。

 

如何排除人为盗窃可能?

 

据称，光伏公路的材料硬度堪比防爆盾牌，不借助电动机械的话，单靠人力是很难对路面形成大面积破坏的。更重要的是，从路面破损的痕迹和现场找到的碎片来看，两侧十分不规则。而据专家透露，人为切割路面是很难把光伏材料剥离地面的，如果依靠机器切割路面，应该呈现出相对规则整齐的条线边缘，与中心现场路面损坏的不规则边缘情况不符。

 

如何判断是车辆悬挂物破坏?

 

据警方通报，受损的光伏路面处在下坡路段，该路段每隔百米便有1米左右的断层，断层中并未铺设光伏材料，而是沥青路面。而损坏区域正好处于留置的百米断层中间，而大中型货车高速行驶在下坡路段时，很容易在断层位置产生颠簸，从而导致车辆上的悬挂物对路面铲切、剐蹭，形成不规则的损坏痕迹。据此，警方排除了人为盗窃和人为损坏可能，分析损坏原因是大中型车辆高速行驶中产生颠簸，导致车载悬挂物对路面造成损坏，随后碎片沿路洒落。

 

尽管警方通过详细调查已经有了合理结论，但该事件仍有部分谜团未解。

 

这些疑问还待解

 

疑问一：肇事车还能不能找到?

 

据警方通报，该事件的接警时间是1月2日14:40左右，市中公安十六里河派出所值班民警迅速赶到现场后，施工方已经对破损路段展开修复工作。