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经过许可之后，记者们来到光伏高速公路的试验路段，走在上面最直观的感受是摩擦力更大一些，也比正常的柏油路更粗糙一些，通过航拍画面记者了解到，目前共铺设两条高速公路光伏路面，分别是正常行驶车道和应急车道，总长度为1120米，铺设长度为1080米，目前已有很多车辆在上面通行，其中包括很多大型货车。

 

光伏路面表面看上去像是粗糙的毛玻璃，摸上去有些硌手，记者驾车行驶在上面体验也表示与正常道路没有区别，从打方向、刹车方面考量都与行驶在普通路面上一样，没有任何其他感觉。

 

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光伏路面和普通路面第一个不同点是它是一条会发电的公路，阳光照射在光伏路面上，光伏路面会将光能转换为电能，并直接并入国家电网。据齐鲁交通发展集团光伏路面监控室工作人员介绍称：“根据实时功率和当天的总发电量，还可以了解到一个预估收益值。”

 

从2017年12月28日正式通车，到2018年1月22日上午10点，1080米的光伏路面共发电22890度，平均每天发电953度，到夏天发电量估计会提到至4000度以上，全年预计可发电量可达100万度。目前中国高速公路里程达13.1万公里，光伏高速公路的发展潜力巨大。齐鲁交通发展集团副总经理张西斌说：“过去只是承载一定的荷载，保证交通运行，我们现在既保证交通运行，同时又可以发电。”据了解，发电仅仅是光伏高速公路的一部分功能，光伏高速公路还瞄准了未来的电动汽车市场。“未来电动汽车发展很快的情况下，可以交互充电，不用再到固定的点去充电了，这是最理想的。”张西斌说。