虽然“阳光动力2号”还要在南京呆上好些天，但机场严密的安保措施，让不少粉丝望而却步。昨天，记者零距离接触了这架高科技“大蜻蜓”。它神奇在哪里？我们为您一一道来。

 

270平米翅膀，全由电池组成

 

和普通飞机相比，“阳光动力2号”的翅膀似乎特别大，达270平方米。近距离观看，设计者没有按照惯性思维，把太阳能电池安装到机翼上。

 

 

原来，这是“阳光动力2号”“瘦身”的一大成果，为了尽可能减轻飞机的重量，工作人员直接用太阳能电池组装成了“阳光动力2号”的机翼，就像是“太阳能皮肤”一样。

被航空迷们戏称为“大蜻蜓”的“阳光动力2号”，另一大优点是轻巧。记者了解到，机身总质量的四分之一拿来携带飞行所用电池，“藏”在了机翼的下表面。4个直径4米的螺旋桨，可以通过电池中储存的能源昼夜提供驱动力。

 

 

工作人员测试供氧系统

3.8立方米空间，存了一周食物

 

驾驶舱是整架飞机最神秘的地方，漫长的旅途，飞行员如何才能不被“憋坏”？

 

别担心，“阳光动力2号”的驾驶舱不仅有着大飞机驾驶舱的高精尖设备，还更加符合人体工学原理，3.8立方米的小型空间装备精良得令人惊讶。

 

飞行员们的座椅不仅可以调节躺靠的位置，还有可以充气的衬垫，甚至可以立即转换成床和厕所。座椅的前下方隐藏了一个充当厕所的开放型装置，座椅背后还有一个内置的生存工具箱，里面有供发生事故时使用的降落伞和救生筏。

 

为了最大程度地减轻飞行重量，驾驶舱中并没有增压系统，飞行员爬升到3600米以上时，需要尽快供应氧气。因此，飞机上除了储存一周的食物和水，还有供高海拔飞行阶段使用的6瓶氧气。

 

对话冒险家

 

一路上风景很美，我向中国致敬

 

昨天下午，“阳光动力2号”在禄口机场举行新闻发布会，极具冒险精神的飞行员贝特朗˙皮卡尔和在瑞士休整待发的伙伴安德烈˙波许博格一道，以现场解答或视频对话的方式，回答了媒体记者的提问。

 

虽然“太阳能大飞机”的行程被质疑有“营销色彩”，但两位冒险家飞行员的故事依然让人津津乐道。通过微博直播，贝特朗˙皮卡尔有了个亲民的昵称“贝乐爷”。接受记者提问时，“贝乐爷”对于中国的风景赞不绝口，“一路的风景非常美丽，我要向中国致敬。”

 

从重庆飞往南京的行程因为天气原因一再延后，“贝乐爷”却并没有沮丧，“任何一次伟大的实验行动都需要付出努力和等待，人们会更加关心它的结果而不是过程。”

 

和伙伴的健谈相比，通过视频向到场记者问候的“爱宝叔”安德烈˙波许博格略显保守，“飞行中最难忘的瞬间还没有到来，它一定会在下一次的精彩旅途中产生。”