共享经济风潮下，共享汽车近年来在国内多个城市迅速升温，面对广阔市场前景，各个汽车分时租赁品牌积极圈地布局。尽管分时租赁模式广受青睐，但这一市场仍处在培育阶段——盈利困难、市场模式、配套设施等各方面还存在瓶颈。
如何在群雄并立的分时租赁市场实现突围？记者就此采访了深耕三四线城市的京鱼出行创始人许国朋。
产业链正在成熟中
中国能源报：您认为中国分时租赁市场规模有多大？是否已迎来全面爆发阶段？
许国朋：分时租赁市场是个万亿级的市场，每年复合增长率100%以上。据我们自己的测算，仅是在三四线城市分时租赁车辆就需要600万辆，每年营业额过千亿。
现在说市场全面爆发还为时尚早，已经爆发是比较确切的说法。分时租赁是个投资风口，相较纯互联网的项目，这股风会吹得更久一些。
中国能源报：有声音质疑，分时租赁市场看似火热，但实际上可能是虚假的繁荣，对此您怎么看？
许国朋：整个分时租赁的产业链正在成熟中。我们认为，还没有达到火热的程度，也就不存在所谓的虚假繁荣。
不同禀赋的创业企业在不同的细分赛道上尝试着不同的创新模式，在这个过程中有进入者，也有出局者。出局的例证只是证明了细分赛道的问题，不是分时租赁整个行业的问题。
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