张西斌预计，随着无人驾驶技术的发展，光伏高速公路将会有更广阔的发展空间，“因为道路四通八达，依靠经济来建的路，山东省15.6万平方公里，应该说每一个角落都渗透了我们的路，有我们的路就可以带来电，就可以实现智能化交通。”

 

目前，高速公路光伏路面的试验段上，还搭建了气象监控系统，能够快速准确地对路面的情况进行处置。在光伏高速路面的实时监控系统中记者了解到，有三组数据是对光伏公路的大气环境做的监测，数据包括湿度、温度、以及风速，当数值出现变化的时候，工作人员就会接收到相应的预警，对路面做好消冰以及融雪的准备。在未来，光伏高速公路还将实现自动融雪功能，将电能转换为热能，调节自身的温度，融化在路面的积雪。

 

按照设计者的构想，在未来光伏高速公路将彻底颠覆人们对于公路的认识，光伏高速公路不仅能发电，还能为走在路上的车辆充电，为未来实现车辆无人驾驶提供各种硬件准备。就在人们对光伏高速公路充满期待的时候，也有人提出了质疑。

 

高速公路光伏路面试验段通车的新闻发布以后，引起了各方的关注。尹也泽是一位光伏行业网站的记者，长期从事光伏行业专业报道，他对光伏高速公路的发展前景有自己的一些疑问。据尹也泽介绍说，包括像平常路边的屋顶光伏项目，它也会有比较严重的阴影，比如灰尘遮挡如果放在路面会更严重。按照尹也泽的说法，铺设光伏高速公路使用的双玻组件的耐候性是业内公认的，具有抗隐裂，抗蜗牛纹，可是双玻组件非常怕摔，怕磕碰，容易导致玻璃面发生碎裂，会影响发电量，也会增大运维难度。

 

另外，尹也泽对光伏路面的除雪融冰功能也抱有怀疑态度，“温度越高，发电效率在降低，如果给它加热，它发的电会大量消耗在这上面。”如果光伏路面的个别组件出现损坏，或者地下线缆产生问题，道路养护工作人员该如何处理?除此之外，光伏路面的安全也是尹也泽很担心的问题，在路面出现车辆碰撞起火的情况下，对于普通的水泥或沥青路面可能只是车辆本身的问题，但若下面是电器设备，安全隐患就会非常大。