2017年12月28日下午2点，我国自主研发的全球首段光伏高速公路，在济南亮相。该光伏公路占据两个车道，总长度1080米，表面是像毛玻璃一样的半透明材料，可使阳光通过，利用太阳能技术将光能转换成电能，预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电！目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。
那么，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿？到底能赚多少钱？对此，记者了采访中国网济南供电公司相关负责人。
记者了解到，此次投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里，两车道共安装光伏组件5184块，总敷设面积为5874平方米，总装机容量817.2千瓦，采用全额上网模式发电并网，预计年发电量101万千瓦时。25年年均发电量93万度，年均节约标煤124吨，减排二氧化碳970吨、减排二氧化硫24吨、减排氮化物3.2吨、减排粉尘5.6吨。
该条光伏公路所发的电量全部卖给国家电网，由于没有储能装置，采取现发现卖模式，上网电量给谁用，由电网调配。公路段日常用电不通过这个项目供电，所需电量另向电网购买。
据介绍，此条光伏高速公路的上网电价由政府补贴和标杆电价组成，总计为0.85元/千瓦时，也就是说这条光伏路段每年靠卖电的收入就是0.85×1010000=85.85万元。按此条光伏路的发电状况计算，每平方米一年的发电量约172千瓦时。
记者还了解到，公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，根据“磁生电、电生磁”原理，具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上，能够一边行驶，一边吸收路面传出的电磁，同时在体内转换为电，实现边跑边充电的炫酷功能。
另外一个大家关心的问题是，光伏高速发的电如何并网？1月4日，记者跟随济南供电公司营销部工作人员来到济南绕城高速光伏公路段，在详细检查了解当前光伏高速公路并网后的用电情况后，工作人员介绍说，济南供电公司高度重视光伏高速公路并网服务工作，严格按照“欢迎、支持、服务”的基本原则，全面光伏高速公路发电并网的规划、接入、设计、建设、检测、运行、检修等过程管理，为其并网开辟“绿色通道”，确保了该条光伏高速公路按期完成并网发电工作。
据了解，这条光伏高速公路的光伏组件串组成光伏矩阵汇集后经36台20千瓦逆变器转为0.35千伏交流，经1台1000千伏安变压器（0.35/10KV）升压后，通过新建1回10千伏线路T接由110千伏南康变电站送出的10千伏大涧线并网。
目前，伴随这条光伏高速公路的正式通车，济南供电公司将继续做好后续供电方面的优质服务工作，及时了解客户需求，协调解决存在的困难和问题。
回首2017年，光伏行业在技术上确实有着令人侧目的成绩。这些技术突破都来源于我国光伏市场的兴盛，已经有研究证实，近年来，全球光伏需求都在显著地向中国、印度等新兴市场转移。从宏观角度来看，我国光伏市场发展得益于电力供需清洁化趋势，国家政策的大力支持，光伏并网发电的成本逐渐降低以及光伏企业竞争力日益增强。
尤其是在“一带一路”的影响下，我国光伏发电技术和设备正在不断“内扩外延”。根据公开数据显示，2017年全国光伏装机有望达到50GW的新高度，而就累计装机规模而言，我国已经稳坐全球光伏头把交椅。
尽管光伏电价下调趋势不可避免，但是业内人士还是认为，暂时还没有脱离预计，甚至比预期的发展还要好一些。2018年，光伏发电装机整体仍会继续走高，多晶硅产业值得密切关注。另外，在2017年大火了一把的分布式光伏也不减前冲之势，有望在2018年再创佳绩。
对比当下的分布式光伏发电，专业人士建议，2018年从三个方面关注增效收益。
一、分布式光伏设计
例如优化组串式逆变器布局，调整组件间距，增强光伏支架抗风能力等等。户用光伏并网发电利用好每一分光照，遮阳面积要尽量少才能物尽其用。
三、施工方面
户用光伏电站建设比拼技术，比拼设备，比拼配套组件，还要比拼服务质量。所以施工也是分布式光伏业务进一步提高竞争力的重要内容，从细节抓起，以优质为核心，防止“千里之堤溃于蚁穴”。
tg： 太阳能控制器 光伏控制器 纯正弦波逆变器 太阳能逆变器 太阳能充电控制器 太阳能路灯控制器